Variationmöglichkeiten am Fahrwerk sind unbedingt nötig, da das Fahren mit Sozius und Gepäck das Motorrad stärker einfedern läßt und die Fahrwerkgeometrie und Komfort dabei komplett über den Haufen geworfen wird.

Daher findet sich am Heck von Allroundmotorrädern eine Einstellmöglichkeit, die per Nutmutterschlüssel eine Anpassung der Federvorspannung an die Fahrsituation erlaubt.

Hochwertige Federbeine verfügen über eine justierbare Druck- und/oder Zugstufendämpfung. Die Druckstufendämpfung wird am Ausgleichsbehälter eingestellt. Die Zugstufe wird am anderen Ende des Federbeins, wo die Kolbenstange sichtbar ist reguliert.

Allerdings ist das Einstellen Erfahrungssache und ein Geduldsspiel. Pumpen mit dem Fahrzeugheck oder Pendeln auf Bodenwellen ist auf eine zu schwache eingestellte Zugstufe zurückzuführen.

Wirkt das Bike unkonfortabel oder stempelt es mit dem Hinterrad, ist die Zugstufe zu Hart justiert.

Das Springen über Bodenwellen kann aber auch die Ursache haben das die Druckstufe zu hart eingestellt ist. Ist die Druckstufe zu weich , schaukelt sich die Maschine beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf.

Auch moderne Tele- oder Upside-down-Gabeln verfügen über Einstellmöglichkeiten. Die Federbasis reguliert man am oberen Ende der Gabel an der weit herausragenden Mutter. Die Zugstufe wird an der kleinen, mittig sitzenden Schraube angepaßt. Am unteren Ende der Gabel sitzt die Schraube zur Druckstufeneinstellung. Eine zu weiche Einstellung läßt die Gabel auf Bodenwellen durchschlagen. Sind beide zu hart eingestellt, spricht die Gabel schlecht an. Unpräzises Lenkverhalten läßt auf eine zu straffe Zugstufe zurückführen. Ist sie zu weich, schwingt die Gabel nach Unebenheiten nach.

Ein oft hilfreicher Schritt, der meist übersehen wird, ist der Griff zum Handbuch des Motorradherstellers. Dort findet man Grundeinstelldaten, die in den meisten Fällen ein brauchbares Setup darstellen. Davon ausgehend findet man sicher schneller seine persönliche Einstellung, als von ?irgendeiner Mittelstellung? ausgehend.

Bitte beachten Sie, dass jede Änderung der Geometrie des Fahrzeuges auch Einfluss auf die Funktion der Gabel hat. Wichtig ist es, immer nur einen Wert zu verändern und Punkt für Punkt vorzugehen.

Dies sind einige Richtlinien zum Einstellen der Gabel. Die Größe der Veränderungen variiert von Fall zu Fall und ist daher schwer in Zahlen auszudrücken.